11. apr 2007 21:37
81
God benzinøkonomi behøver altså ikke at betyde bedstefarkørsel.
nogle vigtige punkter er:
sørg for ordentligt dæktryk. Gerne 0,1-0,2 bar højere end foreskrevet.
Det koster ikke noget nævneværdigt dækslid og giver lavere rullemodstand og mere præcis styring.
Brug kun aircon når det er nødvendigt. Det koster hurtigt 2-3 heste at have den kørende.
Minimer dødvægt (kør ikke rundt med 4 sække cement, og dine håndvægte i bilen).
Derudover er noget af det mange (de fleste...) dumper på, at de ikke læser trafikken godt nok.
Hvis du ser trafiklyset 300 meter fremme skifte til rødt, er der jo ingen grund til at fortsat have højrefoden solidt plantet i gulvet for at bremse hårdt op i sidste sekund.
Sidder du i en trafikkø der rykker 30 cm og stopper, rykker 30 cm og stopper osv osv. er der jo ingen grund til som en hjernedød lemming, at flytte med hver gang de andre flytter. Man kunne jo nøjes med hver 3. gang uden problemer.
kan du se at trafikken forude på motorvejen kun kører 110 i begge spor (og det ikke er en enkelt overhaling), er der jo ingen grund til at fortsætte med at køre 140 indtil man er 10 meter fra køen, men blot lade bilen selv finde ned i rette fart UDEN at koble ud.
Motorbremse!
som min gamle kørerlærer sagde: "kun bøsser og enkefruer triller i frigear!".
Hvis du skal have farten af bilen så lad den endelig blive i gear (og ikke noget med at koble ud... det tæller som frigear, din fusker) indtil du er nede omkring 1000 rpm.
Så længe du motorbremser bruger bilen ingen benzin, da alle moderne motorstyringer laver fuel-cut-off ved motorbremsning.
igangsætning sker med frisk tempo (ja ja, nu ikke overfrisk med dækhvin og blå røg...) med let speederfod. Skift gear tidligt. Gerne ved 2000 rpm, og ikke over 3000 rpm.
En anden vigtig regel er at bare fordi ham i den anden vognbane er en tumpe, behøver du jo ikke at være det. Jeg ved det kan være meget svært, men prøv at lade være med at hidse dig op over de andre selvmordspiloter (ups, der skulle stå medtrafikanter). Når du hidser dig op glemmer du på magisk vis, alle de ovenstående regler.
På den måde har jeg en benzinøkonomi på omkring 14 km/l selvom jeg kører over både christianshavns torv og kongens nytorv i myldretiden hver dag, og næsten udelukkende kører bykørsel (og på ingen måde kører "morfar"-kørsel)
nogle vigtige punkter er:
sørg for ordentligt dæktryk. Gerne 0,1-0,2 bar højere end foreskrevet.
Det koster ikke noget nævneværdigt dækslid og giver lavere rullemodstand og mere præcis styring.
Brug kun aircon når det er nødvendigt. Det koster hurtigt 2-3 heste at have den kørende.
Minimer dødvægt (kør ikke rundt med 4 sække cement, og dine håndvægte i bilen).
Derudover er noget af det mange (de fleste...) dumper på, at de ikke læser trafikken godt nok.
Hvis du ser trafiklyset 300 meter fremme skifte til rødt, er der jo ingen grund til at fortsat have højrefoden solidt plantet i gulvet for at bremse hårdt op i sidste sekund.
Sidder du i en trafikkø der rykker 30 cm og stopper, rykker 30 cm og stopper osv osv. er der jo ingen grund til som en hjernedød lemming, at flytte med hver gang de andre flytter. Man kunne jo nøjes med hver 3. gang uden problemer.
kan du se at trafikken forude på motorvejen kun kører 110 i begge spor (og det ikke er en enkelt overhaling), er der jo ingen grund til at fortsætte med at køre 140 indtil man er 10 meter fra køen, men blot lade bilen selv finde ned i rette fart UDEN at koble ud.
Motorbremse!
som min gamle kørerlærer sagde: "kun bøsser og enkefruer triller i frigear!".
Hvis du skal have farten af bilen så lad den endelig blive i gear (og ikke noget med at koble ud... det tæller som frigear, din fusker) indtil du er nede omkring 1000 rpm.
Så længe du motorbremser bruger bilen ingen benzin, da alle moderne motorstyringer laver fuel-cut-off ved motorbremsning.
igangsætning sker med frisk tempo (ja ja, nu ikke overfrisk med dækhvin og blå røg...) med let speederfod. Skift gear tidligt. Gerne ved 2000 rpm, og ikke over 3000 rpm.
En anden vigtig regel er at bare fordi ham i den anden vognbane er en tumpe, behøver du jo ikke at være det. Jeg ved det kan være meget svært, men prøv at lade være med at hidse dig op over de andre selvmordspiloter (ups, der skulle stå medtrafikanter). Når du hidser dig op glemmer du på magisk vis, alle de ovenstående regler.
På den måde har jeg en benzinøkonomi på omkring 14 km/l selvom jeg kører over både christianshavns torv og kongens nytorv i myldretiden hver dag, og næsten udelukkende kører bykørsel (og på ingen måde kører "morfar"-kørsel)
Midnatsluskeren
"If everything seems under control, you're just not going fast enough."
_ Mario Andretti _
"If everything seems under control, you're just not going fast enough."
_ Mario Andretti _
11. apr 2007 21:44
82
midnatsluskeren skrev:
God benzinøkonomi behøver altså ikke at betyde bedstefarkørsel.
nogle vigtige punkter er:
sørg for ordentligt dæktryk. Gerne 0,1-0,2 bar højere end foreskrevet.
Det koster ikke noget nævneværdigt dækslid og giver lavere rullemodstand og mere præcis styring.
Brug kun aircon når det er nødvendigt. Det koster hurtigt 2-3 heste at have den kørende.
Minimer dødvægt (kør ikke rundt med 4 sække cement, og dine håndvægte i bilen).
Derudover er noget af det mange (de fleste...) dumper på, at de ikke læser trafikken godt nok.
Hvis du ser trafiklyset 300 meter fremme skifte til rødt, er der jo ingen grund til at fortsat have højrefoden solidt plantet i gulvet for at bremse hårdt op i sidste sekund.
Sidder du i en trafikkø der rykker 30 cm og stopper, rykker 30 cm og stopper osv osv. er der jo ingen grund til som en hjernedød lemming, at flytte med hver gang de andre flytter. Man kunne jo nøjes med hver 3. gang uden problemer.
kan du se at trafikken forude på motorvejen kun kører 110 i begge spor (og det ikke er en enkelt overhaling), er der jo ingen grund til at fortsætte med at køre 140 indtil man er 10 meter fra køen, men blot lade bilen selv finde ned i rette fart UDEN at koble ud.
Motorbremse!
som min gamle kørerlærer sagde: "kun bøsser og enkefruer triller i frigear!".
Hvis du skal have farten af bilen så lad den endelig blive i gear (og ikke noget med at koble ud... det tæller som frigear, din fusker) indtil du er nede omkring 1000 rpm.
Så længe du motorbremser bruger bilen ingen benzin, da alle moderne motorstyringer laver fuel-cut-off ved motorbremsning.
igangsætning sker med frisk tempo (ja ja, nu ikke overfrisk med dækhvin og blå røg...) med let speederfod. Skift gear tidligt. Gerne ved 2000 rpm, og ikke over 3000 rpm.
En anden vigtig regel er at bare fordi ham i den anden vognbane er en tumpe, behøver du jo ikke at være det. Jeg ved det kan være meget svært, men prøv at lade være med at hidse dig op over de andre selvmordspiloter (ups, der skulle stå medtrafikanter). Når du hidser dig op glemmer du på magisk vis, alle de ovenstående regler.
På den måde har jeg en benzinøkonomi på omkring 14 km/l selvom jeg kører over både christianshavns torv og kongens nytorv i myldretiden hver dag, og næsten udelukkende kører bykørsel (og på ingen måde kører "morfar"-kørsel)
Så godt skrevet... Det er jo det, som jeg hele tiden har sagt... men der er ingen som vil høre efter....
Swift, 1.3 AMT Silver Metalic med sidelister.
11. apr 2007 23:07
83
enig, godt skrevet.
Jeg kører med 42 PSI i mine lavprofil dæk. Jeg har ingen ekstra vægt i bilen. Aircon bruger mellem 6-8 hk og ikke kun 2-3hk. målte det selv efter da jeg fik min rullet.
og synes selv jeg læser trafikken fint, og det højeste jeg har været oppe på er 15,96km/l, og det var en lang tur til Aalborg og hjem(kolding) på fartpilot med 90-100km/t.... hele vejen(var sgu træls at køre den fart sammen med lastilerne, men ville se hvad jeg kunne få den op på, ved at køre sådan)
Og som sagt tidligere, så hellere køre mellem 12-14km/l og så køre frisk og følge trafikken...
Jeg kører med 42 PSI i mine lavprofil dæk. Jeg har ingen ekstra vægt i bilen. Aircon bruger mellem 6-8 hk og ikke kun 2-3hk. målte det selv efter da jeg fik min rullet.
og synes selv jeg læser trafikken fint, og det højeste jeg har været oppe på er 15,96km/l, og det var en lang tur til Aalborg og hjem(kolding) på fartpilot med 90-100km/t.... hele vejen(var sgu træls at køre den fart sammen med lastilerne, men ville se hvad jeg kunne få den op på, ved at køre sådan)
Og som sagt tidligere, så hellere køre mellem 12-14km/l og så køre frisk og følge trafikken...
12. apr 2007 08:22
84
hvis du skal køre benzinøkonomisk så glem alt om fartpiloten.
Den giver alt for svingende speedersignal i.f.t. benzinøkonomi.
Der er din egen bløde speederfod meget bedre.
Men hvis jeg havde fartpilot så ville jeg da sikkert også bruge den på lange motorvejsture, og så bare acceptere at det koster.
Den giver alt for svingende speedersignal i.f.t. benzinøkonomi.
Der er din egen bløde speederfod meget bedre.
Men hvis jeg havde fartpilot så ville jeg da sikkert også bruge den på lange motorvejsture, og så bare acceptere at det koster.
Midnatsluskeren
"If everything seems under control, you're just not going fast enough."
_ Mario Andretti _
"If everything seems under control, you're just not going fast enough."
_ Mario Andretti _
12. apr 2007 10:40
85
Jeg er sku imponeret hvis du kan skifte gear ved 2000rpm på din Swift. Gør jeg det i de højere gear så sejtrækker motoren slemt.
12. apr 2007 10:46
86
Til midnatsluskeren:
Rigtigt godt indlæg med alle de gode måder at spare benz på.
MEN MEN - jeg har faktisk ofte kørt en hel tank på den måde, og jeg kan sgu stadig ikke presse min 1.5 op over 13,5 km/l
Rigtigt godt indlæg med alle de gode måder at spare benz på.
MEN MEN - jeg har faktisk ofte kørt en hel tank på den måde, og jeg kan sgu stadig ikke presse min 1.5 op over 13,5 km/l
Swift 1,5 GLX jubilæumsmodel, aircon, 15" alu, keyless go
12. apr 2007 11:52
87
på en motorvejstur koster din fod mere end en fartpilot og det er sgu sikkert!!! sætter gerne en fandens masse kasser øl på høj kant.
Men på landeveje osv, hvor det ikke er fladt terræn, så bruger fartpiloten mere ja. Fordi den vil ikke kunne følge med (regulere for langsomt til bakkede terræn).
Men på landeveje osv, hvor det ikke er fladt terræn, så bruger fartpiloten mere ja. Fordi den vil ikke kunne følge med (regulere for langsomt til bakkede terræn).
12. apr 2007 12:20
88
KenZ skrev:
på en motorvejstur koster din fod mere end en fartpilot og det er sgu sikkert!!! sætter gerne en fandens masse kasser øl på høj kant.
Men på landeveje osv, hvor det ikke er fladt terræn, så bruger fartpiloten mere ja. Fordi den vil ikke kunne følge med (regulere for langsomt til bakkede terræn).
problemet er at fartpiloten er for upræcis (også ved motorvejskørsel).
Hvis du kender lidt til reguleringsteknik, så er fartpiloten en P-regulator (proportional-regulering) med en relativt stor dødzone.
Dette betyder at den kan svinge en del i hastighed før den reagerer, og når den så reagerer så bliver det med en alt for kraftig speederpåvirkning for hurtigt at komme op til setpunktet igen.
Din fod derimod (med mindre du er finmotorisk udfordret
) er en PID-regulator (proportional-integral-differential-regulator).Dette betyder at du ved en ændring i hastigheden kun øger speedertrykket minimalt, og langsomt slipper trykket efterhånden som du nærmer dig setpunktet (f.eks. 110 km/t)
Det er selvfølgeligt mere udtalt ved bakket terræn, men det gælder skam også for en flad motorvej i danmark
(Hvis du føler behov for at sende mig et par kasser, så bare råb op
)
Midnatsluskeren
"If everything seems under control, you're just not going fast enough."
_ Mario Andretti _
"If everything seems under control, you're just not going fast enough."
_ Mario Andretti _
12. apr 2007 12:27
89
@ - Luskeren.... - Hvad beskæftiger du dig med til dagligt.... 
In Tha Hizzle 4 Shizzle My Nizzle!
12. apr 2007 12:44
90
Jeg er ingeniør af guds nåde, og teknikums barmhjertighed
Midnatsluskeren
"If everything seems under control, you're just not going fast enough."
_ Mario Andretti _
"If everything seems under control, you're just not going fast enough."
_ Mario Andretti _
12. apr 2007 19:03
91
Min Swift har nu kørt 18.000 km og det er en 1,3 5d. jeg har ingen problemer med at få den til at køre hvertfald 500 km på en tank.. det er med rimelig tung fod c",)
12. apr 2007 21:26
92
Hvis der var nogle af jer, som så rabaten på DR1 den 12-04-2007 kl. 19.30, var der der en masse råd om benzin økonomi.
Swift, 1.3 AMT Silver Metalic med sidelister.
18. jul 2007 15:02
93
Hey Venner.
Er der kun én bezinlampe (benzinstanderen" som lyser, eller er der også en lysende prik inde i skalaen?
Jeg kørte den anden dag 540 UDEN at noget lyste, men nålen havde kun 1½ streg til bage, før den ville ramme "E".
Er der kun én bezinlampe (benzinstanderen" som lyser, eller er der også en lysende prik inde i skalaen?
Jeg kørte den anden dag 540 UDEN at noget lyste, men nålen havde kun 1½ streg til bage, før den ville ramme "E".
Swift, 1.3 AMT Silver Metalic med sidelister.
18. jul 2007 15:22
94
Jeg har kørt i mellem 8-14 km/l, jeg synes det er svært at få den ret meget over 12 km/l. Men når jeg kører dagligt ligger jeg i gennemsnit på 12 km/l.
Da den var nede på 8 km/l var jeg på motorvejen med 190 km/t, fra Århus til Esbjerg og hjem igen.
Da den var nede på 8 km/l var jeg på motorvejen med 190 km/t, fra Århus til Esbjerg og hjem igen.
18. jul 2007 15:37
95
ja har også undret mig lidt over de små økonomiske swifter. Skal siges jeg er meget glad for bilen har nu rundet de 20.000 km uden problemer udover lidt bagklap bøvl. men økonomisk vil jeg ikke sige den er. køre omkring en 400-450km før den lyser og det ved pæn kørsel. har dog 17" model brede dæk 
ved godt det trækker ned. men hvad med jer som køre på standdart hjul hvad køre i af km før jeres lyser ?
ved godt det trækker ned. men hvad med jer som køre på standdart hjul hvad køre i af km før jeres lyser ?
Mvh Tommy
18. jul 2007 17:33
96
Vil da lige komme med mit billede
Jeg køre med 18" og kan godt få den til at gå 500 før den lyser når jeg bare køre til hverdag (130 km 90% motorvej) så længe jeg holder den under 130!
MEEN skal det være lidt sjovt og man skal høre indsugningen så lyser den mellem 340 og 380
Jeg køre med 18" og kan godt få den til at gå 500 før den lyser når jeg bare køre til hverdag (130 km 90% motorvej) så længe jeg holder den under 130!
MEEN skal det være lidt sjovt og man skal høre indsugningen så lyser den mellem 340 og 380
Med venlig hilsen / Best regards
Thomas Andersen
___________________________________________________
Projekt CarPC 15% DONE
Thomas Andersen
___________________________________________________
Projekt CarPC 15% DONE
31. jul 2007 19:28
97
Dont get it 
Tanker - og tanker ... og tanker... og køre og køre og køre... ha ha ;)
Altså læser lige , at "nogen" køre over 500 km på en tankfuld benzin.. det fatter jeg ik..
Når jeg har fælg på er det ca. max 420 km - på en tank.. Hm.. og tror ik jeg køre mere "hårdt" end så mange andre..
Tanker - og tanker ... og tanker... og køre og køre og køre... ha ha ;)
Altså læser lige , at "nogen" køre over 500 km på en tankfuld benzin.. det fatter jeg ik..
Når jeg har fælg på er det ca. max 420 km - på en tank.. Hm.. og tror ik jeg køre mere "hårdt" end så mange andre..
[Slettet bruger]
31. jul 2007 19:39
98
LeneD skrev:
Dont get it
Tanker - og tanker ... og tanker... og køre og køre og køre... ha ha ;)
Altså læser lige , at "nogen" køre over 500 km på en tankfuld benzin.. det fatter jeg ik..
Når jeg har fælg på er det ca. max 420 km - på en tank.. Hm.. og tror ik jeg køre mere "hårdt" end så mange andre..
Lille Lene
Du modsiger dig selv lidt... max 420 km på en tank, men køre ikke mere hårdt end så mange andre....
Med venlig hilsen / Best regards
Thomas Andersen
___________________________________________________
Projekt CarPC 15% DONE
Thomas Andersen
___________________________________________________
Projekt CarPC 15% DONE
31. jul 2007 19:46
99
HypeTaxx skrev:LeneD skrev:
Dont get it
Tanker - og tanker ... og tanker... og køre og køre og køre... ha ha ;)
Altså læser lige , at "nogen" køre over 500 km på en tankfuld benzin.. det fatter jeg ik..
Når jeg har fælg på er det ca. max 420 km - på en tank.. Hm.. og tror ik jeg køre mere "hårdt" end så mange andre..
Lille Lene
Du modsiger dig selv lidt... max 420 km på en tank, men køre ikke mere hårdt end så mange andre....
Nej jeg undre mig bare.. kan jo ik passe den simpelthen ik kan køre længere på en tank
Og jeg tror ikke jeg køre anderledes end så mange andre -har da ingen KLIP i mit kort..
[Slettet bruger]
31. jul 2007 20:02
100
Men fartpiloten er jo også wiretrukket i swiftén, i min nye ibiza er den elektronisk og det virker noget bedre.
