Swift Club Denmark

fedt med 200 hk i swift og det passer ikk med at man ikk for noget ud af det jeg havede et kn på den gamle bil med rør 13 hk og 15 nm og den er målt før og efter montering

ang. det med at flå den der støjfætter ud for at få den til at brumme noget mere..
jeg har 1,5 eren, og der er ikke noget filter eller støj dæmpning at finde, er det forskelligt fra 1,3 og 1,5 ? jeg kan i hvert fald ik helt se hvordan man gør så...

Jeps 200 hk, det må jeg da bare ha--

jeg kunne godt finde på bare at få et indsats filter i og så få bilen optimeret / chippet efter filteret er monteret, for at få den optimale virkning
jeg har snakket med scantune i dag og han har allerede chippet et par af de nye swifter, før chipning er der nogen "huller i optrækket" og man kan ligsom mærke hvor den virkelig tager ved.. efter chipning trækker den sådan lige fra bunden, og det kan virkelig mærkes siger han, og så de ca 10% forøgelse oveni
så om 14 dage er min chippet og så kan jeg lige smide en rulleattest forbi siden

Er der nogen der har erfaring med forskellige filtre, KN, GREEN, T-Hansen, div...
er det lige meget hvad det er for et filter. ?

Elthomsen

Fra den snorkel der sidder bag forlygten og hen imod luftfilter kassen, da sidder
der en sort boks, fjern den sammen med snorklen, så brummer dyret
Ulempen er så at der suges varm luft ind i motoren .

Flemming J

hey mange tak for hjælpen flemming, det tror jeg lige jeg vil prøve

FK1 jeg har ikke prøvet noget forskelligt men jeg har en ide om KN nok er det bedste, men det kan os være det bare er selve mærket man betaler for, de øvrige har jeg ikke prøvet, men KN har altid været okay synes jeg.... ved ik om det kan hjælpe dig

Flemming J skrev:
Elthomsen

Fra den snorkel der sidder bag forlygten og hen imod luftfilter kassen, da sidder
der en sort boks, fjern den sammen med snorklen, så brummer dyret
Ulempen er så at der suges varm luft ind i motoren .

Der snakkes også om dette problem længere oppe i tråden. Hvad er helt præcis risikoen ved at fjerne snorkel og kasse? Udover at garantien jo sikkert går fløjten, kan man risikere at skade motoren?
Gerne en god forklaring på "dansk"

Flemming J skrev:
Da må jeg skuffe RpR .
Swiften er godt nok ikke begrænset i indsugningen, men faktum er at et Papirfilter som det originale er, har et elendigt flow!.
Større flow = mere luft = HK forøgelse. De vil være begrænset hvad det giver, men tingene vil følges hvis man gør mere ved maskinen, jo mere kommer filteret til sin ret.
Det viser mine 9 år ibranchen mig, deraf over 6 år med K&N produkter.

Jeg mangler stadigvæk at se en måling der viser det gir effekt, lavet af en anden end en forhandler af de omtalte produkter

Hmmm.

På min gamle arbejdsplads hvor vi havde K&N produkter havde vi en kunde som
ikke troede på os med effekt forøgelsen/økonomi.
Så han købte et indsats filter, og kørte til T.I Biler i Hjordkjær ( sønderjylland ) .
Bilen var en Mondeo 1,8 . Første måling med det org. filter viste lige nøjagtig 115,7 HK, lige efter fabrikopgivelserne. Indsatsen blev monteret, og derefter blev bilen rullet igen, der var sq 122HK tilstede der ;-). Så det blev målt under nøjagtig ens betingelser . Økonomien blev ca 1km længere på literen
Så at jeg er tilhænger af K&N, har intet med at være forhandler at gøre, er jeg nemlig ikke mere.
Men faktum er at K&N har eksisteret siden 1955, og har man et produkt der ikke virker, tvivler jeg på at man overlever så længe. Er ikke uden grund at K&N er det mest brugte filter i motorsport.
Flere uafhængige test har i div blade omkring på vores lille planet viser da også igen og igen at K&N i 99% af tilfældene har størst flow og samme filtrerings effekt som andre mærker, i samme str og overflademål, som er en stor faktor . I princippet er alle bomuldsfiltre et K&N kopi, de var nemlig først. Det blev opfundet fordi der var problemer når der blev kørt ørken rally, og papir filtre skulle skiftes for hver 100km, der skulle en anden løsning til. At der så pludselig også var en effektforøgelse tilstede var bare et plus.

Jacobe.

Du skader ikke motoren ved at fjerne den snorkel. Ulempen er som sagt bare at den suger varm luft, som ikke er fremmende for hverken HK eller økonomi.
Der er langt mere ilt i kold luft, derfor er det at foretrække.
Og med henhold til garantien, du sidder det da bare inden service, det kan ikke ses det har været af alligevel

Kan lige tilføje at på 1.3'eren sidder der ingen snorkel så den suger frisk luft, der sidder kun dæmpekassen før luftfilteret, så der suger den alligevel varm luft uanset hvordan man vender og drejer det.

jeg har kn på min..... det har klart givet noget...... skal nok tage et billede af det

okay det lyder da godt at det gir noget... skal du så ikke lige ha taget en rulning så vi kan se forskellen

24 skrev:
Kan lige tilføje at på 1.3'eren sidder der ingen snorkel så den suger frisk luft, der sidder kun dæmpekassen før luftfilteret, så der suger den alligevel varm luft uanset hvordan man vender og drejer det.

Æhm, ok - vil det sige, at man bare skal benytte denne fremgangsmåde, som du beskrev længere oppe:

24 skrev:
På luftfilteret sidder der en lyddæmper i form af en halvstor firkantet kasse der bare sidder trykket sammen med luftfilteret. Pil luftfilteret af og skild de to fra hinanden og monter luftfilter igen, så har du en dejlig dyb brummen når man trykker speederen i bund

...og så har man sin "sports-lyd"...??

Så er der lige kommet et luftfilter fra Cappocinosport ind ad døren. Jeg er spændt på at finde ud af, om det har noget virkning.

Jeg fik i øvrigt en mail tilbage fra Cappocinosport, som jeg viderebringer hér:

"Hi Flemming,

..........

Sorry to say that my Danish is not good. But if you have a few Danish
friends who want to order, I can certainly give you some discount as
well as cheaper delivery cost.

Many thanks!

Dany Gagnon
Customer Service/ Service a la clientele
Cappuccino Sport Ltd.

UK - Phone: 0845 299 0209
France - Phone: +33 (0) 4 68 40 82 11
Fax: +44 (0) 207 1171 037
www.cappuccinosport.com"

Hej Flemming.

Gir du lige lyd fra dig når du har fået det monteret, så vi ved om det er værd at bruge penge på.

Mvh Ole...

Ole Jensen skrev:
Hej Flemming.

Gir du lige lyd fra dig når du har fået det monteret, så vi ved om det er værd at bruge penge på.

Mvh Ole...

Jeg monterede det i går. Jeg måtte bakse lidt med det, fordi gummikanten var lidt for bred i forhold til standardfilteret, men det gik til sidst.

Jeg har ikke fået kørt så meget siden jeg satte det i, så jeg kan ikke sige noget om benzinøkonomi endnu. Men jeg bilder mig ind, at den er blevet lidt kvikkere...eller sagt på engelsk, a little more Swift

Hej,

Jeg har smidt KN filter på min og sat varme ramme om det og tager kold luft op fra under bilen ud over lyden så giver det lidt. lidt det samme som når den var helt kold med standart filter. det er vel 2-3hk max på en god dag med vind i ryggen

Men for at få mest ud af det skal i køre det KN uden om alt det plast lort som suzuki har lavet til deres luftfilter, jeg er ved at få bygget mit nye filter system der smideer jeg dens tryk måler ned i mit så jeg kommer uden om den kæmpe plast filterbox hvor standart filter ligger inden i.
Kan smide et par billeder op skulle have det klar her til søndag.

Jeg har lige set, at Cappuccinosport har sendt en ny indsugningsmanifold og udstødningsmanifold på gaden www.cappuccinosport.com/acatalog/Suzuki_Sport_Store__Genuine_Suzuki_Parts_8.html

Jeg har spurgt dem, hvor meget effektforøgelse sådan en svend vil give, men jeg har ikke fået svar endnu. Jeg har også spurgt, hvordan det går med det turbokit, de tidligere har skrevet om.

Når de svarer, skal jeg nok fortælle om det.

Nogle der ved hvad motoren hedder i en 1.3 3-dørs??

Overvejer at købe en indsugningsmanifold, men der står at den skal passe til en HT81s eller M15A motor

OJ skrev:
Nogle der ved hvad motoren hedder i en 1.3 3-dørs??

Overvejer at købe en indsugningsmanifold, men der står at den skal passe til en HT81s eller M15A motor

Så vidt jeg ved, hedder den M13A.