Swift Club Denmark

Tåber... Så er der hældt 5,2 liter... Smart, når der skal 3,2 på... Føler med dig... Håber du får løst dine kvaler...

Hvis man kun kører korte ture skulle man have købt en benzin model, da en diesel motor simpelthen ikke kan holde til det i længden, den skal helst køres helt varm hver gang, hvorimod en benzin motor bedre kan klare mosten..

Kunz skrev:
Hvis man kun kører korte ture skulle man have købt en benzin model, da en diesel motor simpelthen ikke kan holde til det i længden, den skal helst køres helt varm hver gang, hvorimod en benzin motor bedre kan klare mosten..

Det troede jeg så kun var noget man sagde om gamle Golf2 diesel biler, og det var lige meget med moderne diesel biler.
Men nederen hvis det stadig forholder sig sådan..

Det er absolut aktuelt i 2009... Jeg vil næsten være fræk og sige det er uvidenhed om eget køb, hvis man ikke var klar over dette... Der sku mange andre problemstillinger man kommer til at opleve hvis man kun kører korte ture i en moderne diesel...

Har samme problem jeg køre 2x 108 km om dagen og efter ca 5,000 km har der været ALT for meget diesel i min motorolie???? Det er swift 1,3 ddis gl-a fra 08 tegner hvad nu vis man chippe den så den går mere på literen og skiftede stempler/stempelringe???

GaSelle skrev:

Lsp skrev:

syrekurt skrev:
jeg havde to mekanikere ude og se det, og de sagde som der stod i bogen hehe

Så prøver jeg lige igen, HVOR står det! indtil videre har jeg ikke fundet det i min manual!

Jeg kan så i mellem tiden fortælle at min Swift ikke fejler noget, det er simpelthen bare pga. jeg laver så mange koldstart og ikke kører så lange ture og derfor bliver mit olie hurtigere slidt.

Helt korrekt, dette er én af måderne, diesel kan havne i olien!

Nu er det i en anden boldgade, men på en traktor, der bruges til traktortræk fx, ses dette også. Disse motorer er skruet så meget op i indsprøjtningsmængden, at de kun forbrænder rent ved fuld belastning - så ved koldstart og tomgang, ryger der så meget diesel ind, at noget af den ikke komprimeres/forbrændes, men smutter forbi stempelringene og ergo ender i olien. Dette problem er naturligvis ikke nær det samme på en produktionsdieselbil med computerstyring, men ved mange koldstarter og korte ture, kan denne problematik sagtens forekomme.

Kører du KUN lange ture i din bil, forstår jeg din bekymring. Er det kun korte ture, har dit værksted ret i deres påstulat.

Held og lykke med opgaven - kom gerne med en opdatering [/ jeg køre 2x108 km om dagen og efter ca 5,000 km er der alt for meget olie på