Swift Club Denmark

DonRasmussen skrev:
Kontrol er godt, dobbelt kontrol er dobbelt så godt

Det handler ikke om tillid, det er et generelt spørgsmål til at få afklaret, hvilke mærker eller andre kendetegn en 1.5 har frem for 1.3, man burde da kunne se forskel i motorrummet!
Det er da ikke svært at få øje på en stor fortjeneste i at sælge en 1.3 til 1.5 pris, det tror jeg dog absolut ikke en forhandler ville gøre med vilje, men der kan da ske ubevidste fejl.

Og derudover er jeg stadig i tvivl om VVT.. Taxa-manden skriver, at der kun er 1,5 vvt motorer i GLX modellen, men Suzuki brochuren beskriver at alle 1.5 Swifter har VVT motor..?

Fair nok

Som Svimme skriver har alle 1,5 og 1,6 (sport'en) VVT.

Og nej du kan ikke se det i motorrummet på en Swift om det er 1,3 eller 1,5, jeg har i hvert fald endn ikke fundet den mindste skrue til forskel... Der dog forskel på motorrummet alt efter om den er lavet i Ungarn eller Japan og det er i Ungarn sidder batteriet monteret på tværs (horisontalt når man står foran) og i Japan er det monteret på langs (vertikalt når man står foran).

Svimme skrev:
1,3 har ikke VVT, men 1,5 og 1,6 har... spørgsmålet er så om man kan udskifte ventilerne fra en model 1,3 tll dem fra 1,5...

Kan du sagtens, hvis du har mod på at pille topstykket af, hive knastakslerne ud, pille ventilerne ud, montere nye og slibe dem til og så samle det hele igen

DB skrev:

Svimme skrev:
1,3 har ikke VVT, men 1,5 og 1,6 har... spørgsmålet er så om man kan udskifte ventilerne fra en model 1,3 tll dem fra 1,5...

Kan du sagtens, hvis du har mod på at pille topstykket af, hive knastakslerne ud, pille ventilerne ud, montere nye og slibe dem til og så samle det hele igen

Derefter vil motorstyrringen vel stadig skulle modificeres så den ved hvornår den skal stille på ventilerne...

... hmmm sælger snart den hvide og får en rød sport med lambodøre og kompressorkit...

Smart med pladen i døren der står både stel-nummer og noget med model 15.

Jeg tror bare jeg lader topstykket side..

Tak for de hurtige svar.

Jeg glæder mig til at teste omdrejninger

HypeTaxx skrev:

DB skrev:

Svimme skrev:
1,3 har ikke VVT, men 1,5 og 1,6 har... spørgsmålet er så om man kan udskifte ventilerne fra en model 1,3 tll dem fra 1,5...

Kan du sagtens, hvis du har mod på at pille topstykket af, hive knastakslerne ud, pille ventilerne ud, montere nye og slibe dem til og så samle det hele igen

Derefter vil motorstyrringen vel stadig skulle modificeres så den ved hvornår den skal stille på ventilerne...

Det skal den garanteret. Og så er de 10 op til 1,5 ihvertfald overskrevet

Alle 1,5er er med vvt... - Hvis man er tvivl om emblemer og skidt og møg kan man se forskel på gearkassen. På en 1,5 sidder påfyldningsproppen foran, og på en 1,3'er sidder den på siden, ved venstre trækaksel...

Ligemeget om det er japaner eller ungarer