Swift Club Denmark

jaeh så kan jeg da give grunden til at sportsfilter på en diesel ikke er en specielt god ide... jeg har jo denne fine ddis.. med sportsfilter... jooo... jaaa... jeg fik det skam på fordi det gav et godt optræk og man kunne høre lidt gur susen fra turboen.... så kørte jeg her den anden dag.. så begynder motorlampen at lyse ... så kørte direkte ud til N.O Jensen i Aalborg, for jeg var på vej til aalborg alligevel... de kan så fortælle mig at på deres computer som de tilslutter min bil.. at der er fejl på EGR ventilen i motorummet... den der styrer luft- og brændstofmængde.... de fortæller at ventilen endten er sodet til eller stået af... PÅ GRUND AF AT JEG KØRER MED DET SPORTSFILTER.. de siger at de gerne vil rense ventilen,, som jeg ikke nævner pris på :S.. så det skal den tirsdag... hvis ikke det virker skal der en ny til.. og jeg vil heller ikk nævne prisen her :SSSSS.. men det har fået mig til at opgive det f...... luftfilter... meen man bliver jo klogere hver dag

skal lige siges at sårn en EGR ventil ikke burde gå til af sårn et luftfilter.. men det kan være grunden til at det evt er sket... der kommer nok mere info når den har været til rensning

Og det er noget rigtigt l+rt at lave når det er en DDiS... Håber da en rensning kan gøre tricket for dig.
På med det originale igen

brug da min guide til rensning af egr ventil. Det er meget nemt. Men ville nok aldrig smide sportsfilter på diesel

det fandt jeg da ud af .. men de tumper jeg har omgåes før i tiden... "uhh ja det sker der slet ingen ting ved.. det kan du sagtens" der er jeg jo så for naiv ... fedt du har en vejledning men jeg beder suzuki om det.. jeg vil helst ikk pille ved det

okay. Men ny pris er 3500kr ca så vidt jeg husker ;)

Jeg tror nu at dit Suzuki værksted har fundet den lette forklaring på at din EGR ventil er tilsodet. Den oftest forekommende årsag til det er små korte ture hvor dieselmotoren ikke bliver gennemvarm og deraf flere sodrester i udstødningsgasserne som recirkuleres gennem egr ventilen.

EGR ventilens funktion (kopieret fra citronik.dk):

EGR = Exhaust gas Recycling = Udstødnings gas re-cirkulation.

På normalt dansk : en del af udstødningsgassen ledes tilbage i indsugningen for at blive forbrændt én gang til.
Det sker v.hj.a. en regulerbar ventil som sidder direkte imellem udstødnings og indsugnings manifolden.
Det har en mærkbar effekt på forureningen, idet den bliver målbart lavere under næsten alle kørselsforhold, dog mest markant ved tomgang.

Ulempen er, at den meget varme udstødningsgas er ganske vanskelig at håndtere for komponenter med bevægelige dele. Dertil kommer tilsodning/tilkoksning problemer.
Resultatet er, at EGR ventilen ofte sætter sig fast i én eller anden stilling hvor den er konstant mere eller mindre åben.
Hvis den dog bare ville sætte sig fast i totalt lukket stilling, ville alt være godt ...

Motorstyringen kan ikke håndtere at EGR ventilen er (delvis) åben ved højere motor omdrejninger og belastning på motoren. Så mister motoren markant effekt og bliver "død i sværen".
Dertil lyser motorfejl lampen jo konstant ...

Som du kan se af forklaringen har dit luftfilter ingen indvirkning på sodmængden (medmindre det er svært tilstoppet) På en dieselmotor er det altid en fordel med mindst mulig modstand i "åndedrættet" og dermed størst mulige luftmængde.

Iøvrigt laver Bardahl en udmærket EGR Valve cleaning spray: www.bardahl.dk/Produkter.aspx?ProID=152

Mvh.
Niels

da min egr begyndte at drille, var det faktisk også samtidig med jeg havde sat sportsfilter på. Men kan være det er tilfældigt

jeg kører ikk små ture,, der er grund til min allerede har kørt 172.000 km på de 3 år den er... jeg har langt på arbejde.. så man kan ikk sige at den ik bliver gennemvarm

men jeg har været riti dårlig til at give den over 3 nm.. så der har jeg os lige fået en påpegning af en af mine venner... så får den jo ikk fyret det af... så der troede jeg at jeg kørte pænt... men kørte egentlig lidt skidt :S

2-> Bemærk det er en Diesel... Egr-ventilen sidder på bagsiden af indsugningsmanifolden, med nogle lækre unbraco-skruer... Der ligger også en servicebullentin hos Suzuki, hvori der står at manifolden også skal afmonteres og renses...
Mener Suzuki har sat over 6 timer af til opgaven(hvilket ikke er helt ved siden af)... Og ja, jeg har renset 200 benzin Egr ventiler, og det tager 4 minutter...

Kan skidtet ikke bare blændes af, uden det laver vrøvl med styreboxen?

N.o jensen gør det for mig på halvanden arbejdstid.. ca 1200 kr

JDM skrev:
Kan skidtet ikke bare blændes af, uden det laver vrøvl med styreboxen?

Umiddelbart kan jeg ikk se hva problem det skal give at blænde den af.. Det burde ikke lave fejl..

hvis du blænder den af får du en bil der ikke kan stå i tomgang.

alt det der fusk der med at blænde af.. det bare ikk mig.. jeg vil gerne at det hele fungerer, da jeg ikk regner med at skifte bilen ud de næste 5 år hvert fald... og så kan jeg ikk lide ordet fusk :P men kunz har vejledt mig lidt.. så de ting der har gjort at den kan være sodet til er faktisk ikk sportsfiltret.. jeg tror nu bare suzuki siger det fordi de ikk kan lide der bliver pillet de steder.. men har sat det originale filter på idag... bilen blev faktisk mere frisk af det.. så ud til højre med det sportsfilter... så kan jeg godt undvære det susen fra turboen

Lars skrev:
hvis du blænder den af får du en bil der ikke kan stå i tomgang.

Hvorfor kan den ikke det ?

Det eneste EGR gør, er at nedsætte forureningen..

fordi den genanvender udstødningsgassen til tomgangen

gassen bliver brugt når bilen skal stå i tomgang. Derfor kan den ikke stå i tomgang hvis ventilen er stoppet. Taler af erfaring. Skal snart have renset min igen da den er begyndt at drille lidt

så var jeg på værksted imorges.. blev ringet op 1 time senere.... de syntes pludseligt at det var rimelig bøvlet at komme ind til den ventil.... for det var jo en diesel... de havde jo lovet mig godt halvanden times arbejdstid ,,, så de sagde at det var bedre at skifte den hvis de skulle derind alligevel... MEN... det gode er... den viste slet ik fejl mere.. motorlampen lyste godt nok.. men denne gang var det ikk egr ventilen... det var mit stoplys.. det fejler så heller intet.. den nu slukkede de for den lampe... så det slet ikk sikkert der er noge galt med den ventil.. jeg kunne da heller ikk lige forstå.. den spinder jo som en mis i tomgang..

men jeg vil os rose N.O jensen for deres gode arbejde og vejledning, der har aldrig været bøvl med dem... plus at denne omgang skulle jeg ikk give for

så kan jeg vist lige nå at sige den lampe gik igang med at lyse igen i dag... piller nok pæren ud hvis det viser sig at være stoplyset igen... får det tjekket næste uge... pjat med det satans lys

Synes også lige pludselig de folk nordpå var lige hurtige nok hvis de kunne lave Egr-ventil på halvanden time... Men så var der jo nok noget om snakken ...
Lyder mystisk med stoplyset - og håber naturligvis det er ment i sjov det med at pille pæren ud ....