Swift Club Denmark

Jeg købte for nyligt et brugt simotafilter af en her på siden,
(Simota innovative aero form)

Jeg monterer filteret, ingen problemer at bemærke til at stare med, men efter 15 km begyndte motor indikatorlampen at lyse. Dog kører bilen efterfølgende fuldkommen normalt.

Dagen efter begynder bilen dog på driftsvarm motor at gå vanvittig dårligt i tomgang, går fra 500-1100 rpm og "suger" i filteret når den kommer helt ned i rpm, og går ud når man standser, da den simpelhen går for langt ned i rpm.

Jeg tænkte at det måske var ecu'en der ikke kunne finde ud af den pludslig forøgede lufttilstrømning, og prøver derfor at hive strømmen fra batteriet, bremsen nede osv som beskrevet herinde. Dette hjalp ikke overhoved, lampen lyser stadig, og stadig dårlig motorgang v/ varm motor.

Jeg skifter til org filter, men samme problem.

Filteret var nyrenset da jeg købte det, med en MASSE restolie i filteret, så tænker om jeg har taget livet af mapsensoren eller?..

Hjælp udbedes..

/Jakob

Det er rigtig. Et meget kendt problem her inde.
For det første, kan du mest sandsynlig glemme at bruge det filter igen.
Hvis der er rigeligt med restolie i det, så vil du stadig få motorlampelyset til at tænde igen.

Det der sker er at olie kommer fra filteret og smekkes over luftmålesensoren. Derved får den ikke korrekt måling, og motorlampen lyser op.
Har selv engang prøvet at rænse et simotafilter med deres tilhørende rensekit.
Fik samme problem som du beskriver.

Det er også rigtig at bilen går lavt ned i RPM efter skifte af filter. Det fordi bilen så skal foretage nye målinger af bilen på lave omdrejninger, almindelig kørsel, og høje omdrejninger.

For at nulstille din motorlampe. Pil en minusledningen af bilens hovedbatteri i 30 sekunder. Så vil ikke motorlampen lyse. (Men den tænder igen indenfor ikke så mange kilometer).

1. For at rænse din luftsensor, kom den af bilen. Købe noget bræmseræns på spray, og spray den rigeligt. Vaske den så forsigtig med en vattpind og bræmseræns. Lad den tørre. Og monter den igen.
(eventuelt gør som beskrevet over for at nulstille lampen).

2. Køb nyt selve filteret. Jeg gav op at rænse filteret, og købte lige så godt bare nyt selve det blå filter. Koster lige under 200,-, og skiftes en gang om året.

Så kunne jeg køre uden at motorlampen blev tændt, og med rent filter.

Bare husk. Hver gang du har pillet stelforbindelsen fra batteriet i 30 sekunder, og kommet den på igen. Så vil bilen måle luft på høje og lave omrdrejninger. Du vil derfor opleve at når du holder så går omdrejningerne langt ned. Så kommer de op igen.
Så når en har pillet stelforbindelsen af for at nulstille, og kommet den på igen. Kør en tur på 15 minutter for at få varm motor.
Parker så bilen, og lad den selv køre på tomgang i 5-10 minutter. Så vil den selv foretage de forskellige målinger på høje og lave omdrejninger.

uha der var en der kan sit kram, og det er super gode oplysning du kommer med, da jeg selv skal have et på ind så længe, så er det meget rat lige at vide med det, hvad med om vinteren hvor det kan blive koldt kan man have start problemer der når man har sat K&N og hvad de nu hedder alle sammen

Har lige erfaret at mapsensor og luftmængdemåler ikke er det samme, så det er self luftmængdemåleren jeg hentyder til..

2r - tak for det meget uddybede svar, det var virkelig pænt af dig..
Må prøve at rense luftmængdemåleren så.

Det der undre mig er bare at lampen ikke stopper med at lyse efter jeg har haft strømmen fra.. (?)

jeg har også dette simota luftfilter på min og har ingen problemer haft med det heller ikke når jeg har renset det med det rensekit man kan købe

kasparek skrev:Det der undre mig er bare at lampen ikke stopper med at lyse efter jeg har haft strømmen fra.. (?)

Det oplevet jeg også i den tid der var et "tilstoppet" filter af olie på.
Problemet skal nok løse sig når der kommer et rent filter på.
Og pil gerne stelforbindelsen fra batteriet i mere end 30 sekunder.
Jeg kan huske i min tid. Så var 27 sekunder det optimale.
For ved 27 sekunder blev lampen nulstillet, men radioen kunne stadig huske sine indstillinger. På ca 30 sekunder og derovre tabte radioen sine indstillinger.

JeLyEn21 skrev:
jeg har også dette simota luftfilter på min og har ingen problemer haft med det heller ikke når jeg har renset det med det rensekit man kan købe

Det er godt. Så har du nok ikke brugt for meget olie på, som en let kan komme til når en lige står og sovser det hele ind.

Update herfra.

Luftmængdemåler udskiftet, originalt filter monteret, bilen nulstillet
Stadig lys i motorindikatorlampen, stadig ujævn
motorgang.. Hvad skifter vi så..? :-(

Ny Update..! :-(

Har været forbi Suzuki, som fejlaflæser og
Konstaterer at fejlen stammer fra luftmængdemåleren.
Jeg forklarer at denne er skiftet, mekanikeren
Prøver derfor en lmm fra en tilsvarende model
Han havde stående. Samme problem.

Hans konklusion er derfor at fejlen sidder i
Ledningsnettet op imod styreboxen.. :-(

Fuck med fuck på..

What to do

Endnu en update..

Suzuki har konstateret at det er styreboxen
der er brændt af.. :-(

Vender tilbage med regningens størrelse
når den foreligger.. :-/

Jeg skal ikke kunne sige om det er simota-filteret
der er synderen, men muligheden ligger
lige til højrebenet..

Nu skal jeg ikke sige hvad Suzuki kan finde på. Men at en luftmåler med noget olie på skal kunne brænde sammen en styreboks kan jeg ikke helt se.

Update??

Tror ikke det er filteret der skylden for ellers ville mange jo herinde havde prøvet det samme

Ja. Efterhånden kører der en god sjat Swift rundt med lige det filter på.
Og om filteret skulle være årsagen, så reklamerer jo Simota med at dem har rigtig god garanti. Så må der jo være tale om en fejl på filteret.